其特性是:承载才调高,以曲折强度核算,在相同条件下,比直齿齿式联轴器传送的扭矩前进15~30%;结构合理,功用牢靠,因为齿侧呈鼓形,使轴线在的角度条件下,其接触状况,然后降低了接触应力,消弭了直齿联轴器齿端部载荷会合,即消弭了棱边揉捏,了作业功用。在日常运用过程中,联轴器经常出现以下四种缺陷:联轴器齿面麿损严峻。联轴器齿圈发生轴向位移量较大,甚至不能啮合。联轴器发生断齿现象。联轴器对口螺栓折断。这些缺陷的发生原因要包含以下两个方面:起重配件联轴器油量短少或缺油。或油脂运用不妥,构成油脂钙化,致使齿面间无法光滑,或光滑欠好发生齿面磨损严峻。
处理办法:只需替换新光滑脂,如期注入合格的光滑脂油,避免漏油,油量满足,便可避免。两轴水平度及同轴度差错太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不,构成部分接触,而泛起了附加力矩。处理办法:这种缺陷处理比较难,需停产处理。即从头找正,或把减速器侧从头找正,或将卷筒侧从头找正。查找出偏移差错较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,从头按质量标准抄平找正,即可缺陷。另外,两轴的水平度、同心度差错大,构成联轴器翻滚时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因根柢相似,衔接螺栓除遭到正常作用力外,还遭到附加弯矩,因而使之折断。这是要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不行或螺栓材料较差也可构成螺栓折断现象。鼓形齿式联轴器的光滑办法一般有以下三种:鼓形齿式联轴器的内部结构很杂乱,