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承载才华强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载才华均匀比直齿式联轴器行进15～20%。传动达99.7%。鼓形齿面使内、外齿的接触条件 ，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边揉捏，应力会合的坏处，一起了齿面冲突、磨损情况，降低了噪声，修补周期长。角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º30，行进50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿容许的角位移大。鼓形齿式联轴器的损坏原因：是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，然后加大了附加的转矩，这样就使得高弹性的联轴器在运用的时分发热出现断裂事端。
在运用联轴器的时分，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和高弹性的联轴器在规划和运用上是要相互补偿的，其规划制作的水平也比较高，这样规划出来的的船舶其质量也很高。鼓形齿式联轴器大多用于中低速往复启停及承受正反转载荷的传动系统傍边，因而其强度及疲劳强度是至关重要的。鼓形齿式联轴器的材料分类比较多，常用的是45#钢（因其概括功用比较好，并且是材料价格比较低），但是根据传动系统整体强度功用不同，鼓形齿式联轴器的材料还有许多，比如，20CRMNTI，40CR，42CRMO等等。关于常用的45#钢的材料选用，要根据鼓形齿式联轴器 规范严格控制材料商标的一起，要配以相应的热处理工艺，以行进其疲劳强度，比如，小类型的鼓形齿式联轴器，许多联轴器厂家选用型材方法，在加以齿面高频处理，这样的制作工艺是齿面的接触强度行进了，实则是因为型材的内部安排强度比较低，终在往复启停时齿会整体变形构成联轴器整体作废，因而，增加联轴器中心调质处理是有用行进联轴器材料概括强度的解决方法。
