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齿式联轴器径向尺寸小，比较其他联轴器其承载能力大，这与其自身结构有很大的联络，下文我们来简略的了解一下齿式联轴器。齿式联轴器由装于两轴端头齿轮,或装于一轴端齿轮和装于另一轴端头的凸缘联接两个齿轮、或联接一个齿轮,一个凸缘的起浮轴组合而成。齿轮与起浮轴之间是以齿数相同的表里齿啮合。装于轴上的齿轮可所以内齿亦可所以外齿,起浮轴相应的齿是外齿或内齿。装于轴上的齿轮可所以整体的或是组合的,整体的与组合的比较,具有体积小、刚性好、对中精度长处。起浮轴的整体结构是套筒型式,也就是我们常用的CL型齿式联轴器结构。起浮轴的组合结构是以凸缘相联接,特别合适用于联接轴端距离长或较长的两根轴,有时用一对凸缘联接还不行,需要用两对凸缘联接。
齿式联轴器是常用的联轴器，在使用过程中齿式联轴器会产生表里齿卡住的状况，此时可根据要求压入量和卡住时实践压入量两者之差值和锥角计算得轮毂还要添加的径向胀很多,选用研磨的办法把表里齿各磨去一点。由去磨去的量不大,因此不会影响齿轮的强度和硬度。一般选用作磨料的氧化铝系白刚压磨粉。开始时用粒径为W40~W20的磨粉粗研,然后再用粒径为W14~W7磨粉精研。用透平油作润滑剂。研齿时,选用胎具使表里齿圈保持在水平缓正常啮合的方位上,把调好的磨料均匀涂在齿上,用手来回推进齿圈沿轮毂外齿作轴向全行程的运动,整个直齿部位均能磨到。用检查压入量的办法确认齿研磨的作用,直到压入量符合要求,不再卡住停止。研磨完毕,将留在表里齿圈的磨料清洗洁净。
球磨机减速机打齿后,为恢复生产,一般都是哪根轴打齿就替换哪根轴及齿轮,无法正常跑合以新、旧齿轮啮合情况。作业中产生了冲击现象,致使齿轮较易折断。对应办法：检修方案的优化。因为在线齿轮现已部分磨损或部分失效,新齿轮与之啮合时,接触情况欠好。
