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SJ减速机支架适用于反应罐。  

当具备上述条件的搅拌轴,在选用单支点机架时,搅拌轴与减速机之间的联轴器须选用GT型凸缘联轴器。标机架的选用,原则上是根据减速机输出轴径的大小来确业机架型号,只要接口形式及安装尺寸相符,减速机的输出轴大小在伊定范围内可以对机架型号上下浮动。若选用减速机的安装尺寸与机架不符,在范围内我公司也可以对机架上法兰进行调整与减速机联接,满足用户要求。本机架适用于X、B摆线针轮减速机联接。 

该系列已渐被CD130B-86与HG521566、21567-95标准代替。J-A型:用于立式减速机的出轴为I型,配JQ型夹壳联轴器(HG5-213-65)。该机架不带支承,适用于搅拌器传来的轴向力不大时使用。J-B型:用于立式减速机的出轴为II型,联轴器型式为HL型或GT型联轴器,该机架带中间支承,适用于搅拌器传来的轴向力较大时时使用,当选用HL型联轴器时,搅拌轴在反应器内或填料箱中设有支承,若选用夹壳型轴头,为了避免超定位,建议选用JQW型无悬吊环的夹壳联轴器。

唯有停机检修时才能很费工的拆去轴承上压盖,在上轴承的土部装填部分润滑脂,但下部轴承根本无法补充新鲜润滑脂,残存在两套轴承之间及滚道内的废旧润滑脂也根本无法排出和。  

又因为减速后输出轴的转速都比较低,所以想依靠转动磨擦产生的热,溶化上部的润滑脂来补充下部轴承的润滑根本是不可能的,因此在运行时间后,下部单向推力轴承便会先缺油,润滑条件恶化而损坏。  

然后波及上部轴承,乃至损坏减速机及整个传动系统,导致停机,影响生产。




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